Trøastrømmen Fv. 6466

1 Arbeidenes art og omfang Langs Fv. 6466 (Dyrøyveien) på Trøa i Frøya kommune ligger Trøastrømmen bru (FV6466 K S1D1 m5929). Vegen over Trøastrømmen bru har en ÅDT på 675 med andel lange kjøretøy på 12%. Fartsgrense på stedet er 50 km/t. Dagens Trøastrømmen bru er bygget i 1960 og har følgende spesifikasjoner: • Spennvidde på ca.11,9m og total brulengde ca. 12,7m. Kjørebredden er på 3,75 m og total brubredde er 5,05 m. • Trøastrømmen bru er klassifisert for Bk 10/60, veggruppe A etter forsterkning av bjelker i 1999. • Landkar akse 1 er støpt betong, antatt uarmert. Fundamentering på fjæresteiner. Landkar akse 2 av murt naturstein, og fundamentert direkte på berg. • Vingemurer av murt naturstein. • Hovedbæring består av to stk HEA60 stålbjelker, fritt opplagt. • Brudekke av armert betong. • Brurekkverk av stål, byttet i 2020. • Brua har lengdefall 1:20 og tverrfall 1:25 Kappestøp av betong vil bli utført på begge landkar og tilhørende vingemurer i 2026 eller tidlig 2027. Se vedlegg av prosjekteringstegninger av kappestøp og fravik for bruk av landkar Brudekket har omfattende armeringskorrosjon og store skader, i tillegg til en del korrosjon på hovedbjelker. Trøndelag fylkeskommune anser derfor fullstendig bytte av bruoverbygning med rekkverk som nødvendig. Kontraktsarbeidet består av prosjektering og bygging av ny valgfri bruoverbygning til Trøastrømmen bru. Den nye konstruksjonen skal være tilpasset eksisterende landkar og ha føringsbredden og avstand mellom rekkverk på minst 5,0 m. Maks vekt av ny bruoverbygning kan ikke overstige 60 tonn. Grunnet mye trafikk og ingen omkjøringsmuligheter for nødetater og beboere, kan ikke Trøastrømmen være trafikkstengt i lengere periode enn en helg med ønsket stengetid så kort som mulig. Under stengeperioden skal det være etablert parkeringsplass til nødetater og beboere. Entreprenør står ansvarlig for å etablere/anskaffe en midlertidig parkering og nødvendig gangbru slik at det skal være mulig å krysse Trøastrømmen til fots. Prosjektet skal gjennomføres modellbasert, og modellinformasjon skal leveres i Trimble Connect-rom etablert av byggherre. I tillegg skal prosjektet suppleres med all nødvendig tegning der dette kreves for myndighetsbehandling og godkjenning (herunder kontroll og godkjenning fra Vegdirektoratet), samt med tegninger som ivaretar krav til drift og vedlikehold. Nærmere beskrivelse av omfang, funksjoner og krav er gitt konkurransegrunnlagets kapittel D. Krav til BIM Byggherren har lagt ved egen BIM-manual og matrise for egenskapsdatasett som entreprenøren med sine konsulenter forplikter å bruke i prosjektet, prosjekterende konsulent utarbeider fagspesifikke BIM-vedlegg etter eget behov. Byggherren oppretter prosjektrom i Trimble Connect hvor alt av modeller og tegninger skal leveres løpende gjennom hele prosjektet. Dette er primær plattform for all koordinering av modell og tegning.

Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å gjennomføre dialog gjennom forhandlinger med en eller flere av leverandørene som inngir tilbud i konkurransen. Forhandlingene vil kunne gjelde alle sider av tilbudene. Utvelgelsen av hvem det vil forhandles med vil bli foretatt etter en vurdering av tildelingskriteriene. Forhandlinger blir ikke gjennomført dersom oppdragsgiver, etter at tilbudene er mottatt, vurderer at forhandlinger ikke er hensiktsmessig. Dialog i form av rettinger/avklaringer gjennomføres ved behov. Leverandøren oppfordres på det sterkeste til å følge de anvisninger som gis i dette konkurransegrunnlaget med vedlegg og eventuelt stille spørsmål ved uklarheter i kommunikasjonsmodulen i Hyyr.

1 Arbeidenes art og omfang Langs Fv. 6466 (Dyrøyveien) på Trøa i Frøya kommune ligger Trøastrømmen bru (FV6466 K S1D1 m5929). Vegen over Trøastrømmen bru har en ÅDT på 675 med andel lange kjøretøy på 12%. Fartsgrense på stedet er 50 km/t. Dagens Trøastrømmen bru er bygget i 1960 og har følgende spesifikasjoner: • Spennvidde på ca.11,9m og total brulengde ca. 12,7m. Kjørebredden er på 3,75 m og total brubredde er 5,05 m. • Trøastrømmen bru er klassifisert for Bk 10/60, veggruppe A etter forsterkning av bjelker i 1999. • Landkar akse 1 er støpt betong, antatt uarmert. Fundamentering på fjæresteiner. Landkar akse 2 av murt naturstein, og fundamentert direkte på berg. • Vingemurer av murt naturstein. • Hovedbæring består av to stk HEA60 stålbjelker, fritt opplagt. • Brudekke av armert betong. • Brurekkverk av stål, byttet i 2020. • Brua har lengdefall 1:20 og tverrfall 1:25 Kappestøp av betong vil bli utført på begge landkar og tilhørende vingemurer i 2026 eller tidlig 2027. Se vedlegg av prosjekteringstegninger av kappestøp og fravik for bruk av landkar Brudekket har omfattende armeringskorrosjon og store skader, i tillegg til en del korrosjon på hovedbjelker. Trøndelag fylkeskommune anser derfor fullstendig bytte av bruoverbygning med rekkverk som nødvendig. Kontraktsarbeidet består av prosjektering og bygging av ny valgfri bruoverbygning til Trøastrømmen bru. Den nye konstruksjonen skal være tilpasset eksisterende landkar og ha føringsbredden og avstand mellom rekkverk på minst 5,0 m. Maks vekt av ny bruoverbygning kan ikke overstige 60 tonn. Grunnet mye trafikk og ingen omkjøringsmuligheter for nødetater og beboere, kan ikke Trøastrømmen være trafikkstengt i lengere periode enn en helg med ønsket stengetid så kort som mulig. Under stengeperioden skal det være etablert parkeringsplass til nødetater og beboere. Entreprenør står ansvarlig for å etablere/anskaffe en midlertidig parkering og nødvendig gangbru slik at det skal være mulig å krysse Trøastrømmen til fots. Prosjektet skal gjennomføres modellbasert, og modellinformasjon skal leveres i Trimble Connect-rom etablert av byggherre. I tillegg skal prosjektet suppleres med all nødvendig tegning der dette kreves for myndighetsbehandling og godkjenning (herunder kontroll og godkjenning fra Vegdirektoratet), samt med tegninger som ivaretar krav til drift og vedlikehold. Nærmere beskrivelse av omfang, funksjoner og krav er gitt konkurransegrunnlagets kapittel D. Krav til BIM Byggherren har lagt ved egen BIM-manual og matrise for egenskapsdatasett som entreprenøren med sine konsulenter forplikter å bruke i prosjektet, prosjekterende konsulent utarbeider fagspesifikke BIM-vedlegg etter eget behov. Byggherren oppretter prosjektrom i Trimble Connect hvor alt av modeller og tegninger skal leveres løpende gjennom hele prosjektet. Dette er primær plattform for all koordinering av modell og tegning.