Eksterne kostnader ved transport

Departementene ønsker en oppdatering av TØI-rapport 1704/2019 Eksterne kostnader ved transport i Norge, med fokus på veitransport. Marginale eksterne kostnader (MEK) er de kostnadene trafikantene påfører andre. For eksempel fører vegtrafikk til støy som kan gi dårligere nattesøvn. En ekstra bilist i rushtiden kan fører til forsinkelse for de øvrige trafikantene. En trafikkulykke kan både gi interne kostnader (egen skade på kropp eller bil) og eksterne kostnader ved for eksempel behandling i helsevesenet og produksjonstap for samfunnet ved bortfall fra arbeid og sykemelding. Veitrafikken sliter også på veiene og tilfører svevestøv og mikroplast til miljøet. MEK inngår som en sentral del av samfunnsøkonomiske analyser i transportsektoren og brukes som bakgrunn for avgiftsfastsettelse. Endelig leveringsfrist for avtalen er 31.08.2026. Anslått verdi for anskaffelsen er NOK 1,2 millioner ekskl. mva.

Departementene ønsker en oppdatering av TØI-rapport 1704/2019 Eksterne kostnader ved transport i Norge, med fokus på veitransport. Marginale eksterne kostnader (MEK) er de kostnadene trafikantene påfører andre. For eksempel fører vegtrafikk til støy som kan gi dårligere nattesøvn. En ekstra bilist i rushtiden kan fører til forsinkelse for de øvrige trafikantene. En trafikkulykke kan både gi interne kostnader (egen skade på kropp eller bil) og eksterne kostnader ved for eksempel behandling i helsevesenet og produksjonstap for samfunnet ved bortfall fra arbeid og sykemelding. Veitrafikken sliter også på veiene og tilfører svevestøv og mikroplast til miljøet. MEK inngår som en sentral del av samfunnsøkonomiske analyser i transportsektoren og brukes som bakgrunn for avgiftsfastsettelse. Endelig leveringsfrist for avtalen er 31.08.2026. Anslått verdi for anskaffelsen er NOK 1,2 millioner ekskl. mva.