Bruvedlikehold Telemark 2027-2028

Anskaffelsesloven § 5b sier at offentlige anskaffelser skal vekte klima- og miljøhensyn med minimum 30 %. Dette gjøres gjennom tildelingskriterier. Dersom det gir en bedre klima- eller miljøgevinst kan tildeling erstattes eller kombineres med klima- og miljøkrav. Tildeling klima- og miljøhensyn (30 %) er ikke aktuelt i denne kontrakten og erstattes av krav til materialer og persontransport, se kravspesifikasjon i C kap. og under respektive prosesser for fabrikkbetong. Begrunnelse: Basert på utslippsfaktorer gjengitt i VegLCA og tidligere innrapporterte mengder på forbruk, bidrar stål (rekkverk) med 35 %, betong 12 % og persontransport 13 % av det samlede totale utslippet på 337 tonn CO2-ekv. Til tross for at stål utgjør den største andelen av det totale utslippet vurderes det som begrensede muligheter for reduksjon – særlig sammenlignet med andre store utslippsfaktorer – gjennom konkurranse eller krav i denne kontrakten. Plasstøpt betong er den nest største utslippsfaktoren iht. resultatet i VegLCA. Siden betong i lavkarbonklasse 40 er tilgjengelig i markedet for kontrakten, vurderes det som mulig å stille minimumskrav til dette som en del av konkurransegrunnlaget. Dette vil føre til at kontrakten sikrer å få levert betong med lavest mulig utslipp, basert på hva som er tilgjengelig i markedet for utlysningen. En slik kravsetting vil sikre at kontrakten får god klimaeffekt ved å redusere klimagassavtrykket fra den nest største klimadriveren i kontrakten med 40 % (16,4 tonn CO2-ekv.), sammenlignet med bransjereferanse. Dersom prosjektet i stedet velger å premiere bruk av lavkarbon betong gjennom tildelingskriterier kan ikke den samme klimagassreduksjonen garanteres. Det vurderes derfor som bedre å stille krav til bruk av lavkarbon betong da dette vil gi det laveste klimagassutslippet basert på tilgjengelige materialer i markedet ved tidspunktet for utlysningen. Persontransport utgjør 13 % av det totale utslippet, og er den nest største bidragsyteren til utslipp av CO2. Det vurderes i dette tilfelle at å stille minstekrav om andel kjørte km med utslippsfrie lette kjøretøy vil gi en bedre og sikrere klimaeffekt enn å bruke nullutslipp som tildelingskriterium. Et minstekrav vil sikre at en stor andel lette kjøretøy som tilbys og benyttes er utslippsfrie. Et tildelingskriterium premierer nullutslipp, men pris eller andre tildelingskriterier kan likevel føre til at kontrakten tildeles en leverandør som tilbyr fossildrevne kjøretøy. Markedet for utslippsfrie lette kjøretøy vurderes som tilstrekkelig modent, og det finnes tilgjengelig ladeinfrastruktur og nødvendig kapasitet. Ved å stille krav til at 90 % av kjørte km er utslippsfrie oppnår kontrakten en ytterligere reduksjon på 37 tonn CO2-ekv. For detaljert begrunnelse for valg av krav se vedlegg 2026-11-04 Tildeling klima og miljø ny brukontrakt.