9131 Renhold tunneler Innlandet 2026-2031

Partene kan ved enighet om dette forlenge kontrakten til å gjelde også for en periode på ytterligere 12, 24 eller 36 måneder, jf. kap. C3, pkt. 19

Ifølge FOA § 7-9 (4) kan tildelingskriterium etter FOA § 7-9 (2) og (3) erstattes med klima- og miljøkrav dersom det er klart at dette gir en bedre klima- og miljøeffekt. Klima- og miljøbelastningen for denne anskaffelsen er i hovedsak knyttet til krav til generelle krav stilt til kjøretøy og maskiner. Klima- og miljøbelastningen for denne anskaffelsen er i hovedsak knyttet til: • Transport av personell • Tynge dieseldrevne kjøretøy og maskiner • Avfallshåndtering • Utslipp av vaskevann • Bruk av såpe • Svevestøv Fra oppdragsgivers vurdering vil de minstekrav satt i kontraktsbestemmelser gi en bedre klimaeffekt ved at man sikrer att vinnende tilbyders oppfyller de klima og miljøkrav som er satt hvilket er noe man ikke er sikker på gjennom å vekte tilsvarende med tildelingskriterier. Statens vegvesen har i forbindelse med utarbeidelse av denne kontrakten, gjennomført en markedsundersøkelse. Undersøkelsen viser at det er begrenset tilgang til utslippsfrie maskiner og kjøretøy som er aktuelt å benytte til vask/renhold av tunneler. Derfor stilles det kun krav til utslippsfrie lette kjøretøy og varebil. Avstandene mellom tunnelene gjør det også svært vanskelig å transportere eventuelle elektriske maskiner som f.eks. feilbiler. Det er også behov for nok kraft fra spylebiler til vask av tunnel. For å oppnå slik kraft, er vi avhengige av dieseldrevne maskiner. Transport av personell og varer Alle lette kjøretøy skal være 100% utslippsfrie. Med lette kjøretøy menes personbil (M1/M1G), Lett varebil (N1/N1G). Med utslippsfri menes kjøretøy som har framdrift basert på helelektrisk eller hydrogen. Kravene over gjelder ikke bruk av kjøretøy til transport til, fra og mellom arbeidssteder som ikke godtgjøres særskilt. Punktet er ivaretatt i kap. C3 pkt. 4.6. Krav til kjøretøy og maskiner. Det å sette minstekrav gir en bedre klimaeffekt ved at man sikrer at vinnende tilbyders oppfyller de klima og miljøkrav som er satt hvilket er noe man ikke er sikker på gjennom å vekte tilsvarende med tildelingskriterier. Tynge dieseldrevne kjøretøy og maskiner Krav til kjøretøy og maskiner: Det er stilt krav kontrakten om at alle dieseldrevende kjøretøy og maskiner som benyttes i kontrakten, skal minimum ha henholdsvis EURO 6 og STEG 4 godkjennelse. Det henvises til C3 pkt. 4.6. Det er stilt Krav til absorpsjonsmiddel i C2 punkt 30.9. Ved å stille minimumskrav i kontrakten er vi i stor grad sikret en klima- og miljøeffekt og vi anser derfor klima- og miljøgevinsten i denne anskaffelsen bedre ivaretatt gjennom en slik kravstilling fremfor bruk av klima og miljø som tildelingskriterium. Krav til bruk av såpe ved gjennomføring av vask er tatt bort Stilt krav at IKKE skal benyttes såpe ved vask vegg og tak i tunnelene (kap. D1 37.2 og kap. C3 pkt. 24.2). Krav til at det benyttes børster ved vask av veggen slik at effekt av tunnelvasken blir tilstrekkelig. En reduksjon av bruk av såpe vil ha en positiv effekt på forbruk av kjemikalier, samt at det vil bidra til å hindre utslipp av såpe til resipienter og dermed gir bedre forhold for akvatisk fauna. Det er nødvendig å bruke såpe til renhold av teknisk utstyr og andre objekter som er installert i tunnelen. Det stilles krav såpeproduktene som (kjemikalier) skal benyttes i kap. C3 pkt. 24.2 og kap. D1 prosess 37.2. Krav til kontroll- og prøvetakingsprogram Det er stilt krav til at det skal utarbeides et kontroll- og prøvetakingsprogram for hver tunnel i kap. D1 prosess 49.5 og C3 pkt. 24.2.1. Målingene skal utføres slik at de blir representative for det som faktiske utslipp. Kontroll og måleprogram skal ta hensyn til at hendelser kan skje under drift. Det skal være et system for umiddelbar prøvetaking og analysering ved overutslipp (risikobasert prøvetaking) etter utbedringer. Avfallshåndtering Det er stilt krav til at avfall skal leveres til avfallsmottak som er godkjent av forurensningsmyndighetene i kap C2 30.5. Samt i kap. D1. er det flere steder beskrevet leveringsavgifter for avfall skal ikke inkluderes i prisen, men at leveringsavgifter for avfall faktureres byggherren uten påslag. Dette fører til at byggherre tar risikoen for disse utgiftene og risikoen for at det avfallet ikke håndteres slik det skal reduseres. Mellomlagring av avfall fra tunnel For å forhindre forurensing og at avfall kommer på avveie om natten når avfallsmottakene er stengt, er det i kap. C3 pkt. 24.2.4 stilt krav til mellomlagring i tett kontainere frem til levering på godkjent mottak. Svevestøv Det stilles flere krav til utstyret som benyttes til renholdet av vegbanen i kap. D1 prosess 37.2 som f.eks. at det skal brukes bredsug skal kunne ta opp fine partikler/finstøv/svevestøv. Det stilles også krav til rekkefølgen for gjennomføringen av vasken i tunnelen for å redusere miljøbelastningen.