Hopp til innhold
Nytt: sokfirma i Claude og ChatGPT – salgslister, soliditet, konsern og mer.Les mer →
Tildelt2025-112643· Sendt til TED

Rv.52 Tuv-Venås og Storeskar - Galdane

Beskrivelse fra kunngjøringen

Rv. 52 er den fjellovergangen mellom Østlandet og Vestlandet med høyest andel tungtransport. Hensikten med alle tiltakene på Rv. 52 er å bedre framkommelighet, trafikksikkerhet og driftsforhold, særlig vinterstid. Tuv-Venås:

På strekningen mellom Tuv og Venås har dagens veg en bratt stigning på 8,2-9,1 % i Støytebakken. Dette medfører at tunge kjøretøy kjører seg fast vinterstid, som igjen medfører tilbakeblokkering, redusert fremkommelighet og trafikkfarlige situasjoner. Dagens kjettingplass er underdimensjonert og ikke bygget etter dagens krav. På strekningen er det ingen tilbud for myke trafikanter. Riksvegen skal derfor utbedres til en H1-veg, med spesielt fokus på bedre vertikalkurvatur, det skal etableres en parallell gang og sykkelveg, og kjettingplassen skal flyttes og bygges etter krav i gjeldene håndbøker. Fartsgrense settes til 60 km/t frem til Venås bru. Murer og innsynsskjerm skal bygges. Nye stikkrenner skal etableres gjennom rv. 52, samt at gamle stikkrenner skal fjernes.

Dagens Storeskar bru har registrerte skader, og er etter at ny Skjøiten bru ble bygget, det svakeste punktet på rv. 52. Bruas tilstøtende veg har i dag en krapp S-kurve som ikke tilfredsstiller gjeldende normalkrav. Ny Storeskar bru inngår i kontraktsarbeidet og tilstøtende veg-geometri skal utbedres til H1-standard. Fartsgrense settes til 80 km/t. Statens vegvesen har som ledd i sin prosjektering gjennomført en detaljprosjektering av bruen og har gjennomført teknisk godkjenning av denne. Detaljprosjektering og teknisk godkjenning gjøres tilgjengelig for entreprenøren i kapittel F, og kan tas i bruk av tilbyder. Ved slik bruk gjør tilbyder materialet til sitt, og står ansvarlig for videre bruk av dette.

Det er høye bergskjæringer i prosjektet som skal sprenges, og sikring av berg skal utføres. Det er tidligere utført sprengningsarbeider i bergskjæringene, og gjenstående udetonert sprengstoff må påregnes. Gamle Storeskar bru rives og fjernes etter nye Storeskar bru er trafikksatt.

Kontraktsdetaljer

Rv.52 Tuv-Venås og Storeskar - Galdane17 mnd

Parter

Kjøper

Rådgivere og øvrige parter

API og MCPGET /tenders/2025-112643

API

curl "https://api.sokfirma.no/tenders/2025-112643" \
  -H "Authorization: Bearer sk_api_..."

Svar (utdrag)

{
  "notice_id": "2025-112643",
  "heading": "Rv.52 Tuv-Venås og Storeskar - Galdane",
  "notice_status": "AWARDED",
  "publication_date": "2025-09-04",
  "deadline": "2025-10-02T10:00:00+00:00",
  "estimated_value": null,
  "parties": [
    { "role": "buyer", "name": "Statens vegvesen", … },
    …
  ],
  …
}

MCP

get_tender({ "notice_id": "2025-112643" })

Spør AI-assistenten

  • Hvem vant «Rv.52 Tuv-Venås og Storeskar - Galdane», og til hvilken verdi?
  • Hvor mange tilbud kom inn på «Rv.52 Tuv-Venås og Storeskar - Galdane»?
  • Hvem er kjøper i «Rv.52 Tuv-Venås og Storeskar - Galdane», og hva er kontraktens varighet?
Kom i gang med API og MCP →

Anskaffelseslivsløp

Andre kunngjøringer i samme anskaffelse.

  1. 4.9.2025ANNOUNCEMENT_OF_COMPETITION (denne)
  2. 20.4.2026ANNOUNCEMENT_OF_CONCLUSION_OF_CONTRACT → 2026-107105

Full kunngjøring

Kjøper
Offisielt navn
Statens vegvesen
Juridisk type kjøper
Statlige myndigheter
Oppdragsgivers virksomhet
Alminnelig offentlig tjenesteyting
Prosedyre
Tittel
Rv.52 Tuv-Venås og Storeskar - Galdane
Beskrivelse
Rv. 52 er den fjellovergangen mellom Østlandet og Vestlandet med høyest andel tungtransport. Hensikten med alle tiltakene på Rv. 52 er å bedre framkommelighet, trafikksikkerhet og driftsforhold, særlig vinterstid. Tuv-Venås: På strekningen mellom Tuv og Venås har dagens veg en bratt stigning på 8,2-9,1 % i Støytebakken. Dette medfører at tunge kjøretøy kjører seg fast vinterstid, som igjen medfører tilbakeblokkering, redusert fremkommelighet og trafikkfarlige situasjoner. Dagens kjettingplass er underdimensjonert og ikke bygget etter dagens krav. På strekningen er det ingen tilbud for myke trafikanter. Riksvegen skal derfor utbedres til en H1-veg, med spesielt fokus på bedre vertikalkurvatur, det skal etableres en parallell gang og sykkelveg, og kjettingplassen skal flyttes og bygges etter krav i gjeldene håndbøker. Fartsgrense settes til 60 km/t frem til Venås bru. Murer og innsynsskjerm skal bygges. Nye stikkrenner skal etableres gjennom rv. 52, samt at gamle stikkrenner skal fjernes. Dagens Storeskar bru har registrerte skader, og er etter at ny Skjøiten bru ble bygget, det svakeste punktet på rv. 52. Bruas tilstøtende veg har i dag en krapp S-kurve som ikke tilfredsstiller gjeldende normalkrav. Ny Storeskar bru inngår i kontraktsarbeidet og tilstøtende veg-geometri skal utbedres til H1-standard. Fartsgrense settes til 80 km/t. Statens vegvesen har som ledd i sin prosjektering gjennomført en detaljprosjektering av bruen og har gjennomført teknisk godkjenning av denne. Detaljprosjektering og teknisk godkjenning gjøres tilgjengelig for entreprenøren i kapittel F, og kan tas i bruk av tilbyder. Ved slik bruk gjør tilbyder materialet til sitt, og står ansvarlig for videre bruk av dette. Det er høye bergskjæringer i prosjektet som skal sprenges, og sikring av berg skal utføres. Det er tidligere utført sprengningsarbeider i bergskjæringene, og gjenstående udetonert sprengstoff må påregnes. Gamle Storeskar bru rives og fjernes etter nye Storeskar bru er trafikksatt.
Prosedyreidentifikator
10ebee41-e32c-4abb-a192-f4ac0f5be3d7
Intern identifikator
25/238024
Type prosedyre
Konkurranse med forhandling med forhåndskunngjøring/ konkurranse med forhandling
Hensikt
Kontraktens art
Bygge- og anleggsarbeid
Hoved klassifisering
Bygge- og anleggsvirksomhet
Ytterligere klassifisering
  • Bygge- og anleggsarbeid i forbindelse med Veibru
  • Bygge- og anleggsarbeid i forbindelse med Hovedvei
  • Byggearbeid i forbindelse med hovedveier og motorveier
Sted for gjennomføring
Underenhet i land
Buskerud (NO085)
Land
Norge
Tilleggsinformasjon
Hemsedal kommune
Generell informasjon
  • Direktiv 2014/24/EU
  • Delkontrakt
    Tittel
    Rv.52 Tuv-Venås og Storeskar - Galdane
    Beskrivelse
    Rv. 52 er den fjellovergangen mellom Østlandet og Vestlandet med høyest andel tungtransport. Hensikten med alle tiltakene på Rv. 52 er å bedre framkommelighet, trafikksikkerhet og driftsforhold, særlig vinterstid. Tuv-Venås: På strekningen mellom Tuv og Venås har dagens veg en bratt stigning på 8,2-9,1 % i Støytebakken. Dette medfører at tunge kjøretøy kjører seg fast vinterstid, som igjen medfører tilbakeblokkering, redusert fremkommelighet og trafikkfarlige situasjoner. Dagens kjettingplass er underdimensjonert og ikke bygget etter dagens krav. På strekningen er det ingen tilbud for myke trafikanter. Riksvegen skal derfor utbedres til en H1-veg, med spesielt fokus på bedre vertikalkurvatur, det skal etableres en parallell gang og sykkelveg, og kjettingplassen skal flyttes og bygges etter krav i gjeldene håndbøker. Fartsgrense settes til 60 km/t frem til Venås bru. Murer og innsynsskjerm skal bygges. Nye stikkrenner skal etableres gjennom rv. 52, samt at gamle stikkrenner skal fjernes. Dagens Storeskar bru har registrerte skader, og er etter at ny Skjøiten bru ble bygget, det svakeste punktet på rv. 52. Bruas tilstøtende veg har i dag en krapp S-kurve som ikke tilfredsstiller gjeldende normalkrav. Ny Storeskar bru inngår i kontraktsarbeidet og tilstøtende veg-geometri skal utbedres til H1-standard. Fartsgrense settes til 80 km/t. Statens vegvesen har som ledd i sin prosjektering gjennomført en detaljprosjektering av bruen og har gjennomført teknisk godkjenning av denne. Detaljprosjektering og teknisk godkjenning gjøres tilgjengelig for entreprenøren i kapittel F, og kan tas i bruk av tilbyder. Ved slik bruk gjør tilbyder materialet til sitt, og står ansvarlig for videre bruk av dette. Det er høye bergskjæringer i prosjektet som skal sprenges, og sikring av berg skal utføres. Det er tidligere utført sprengningsarbeider i bergskjæringene, og gjenstående udetonert sprengstoff må påregnes. Gamle Storeskar bru rives og fjernes etter nye Storeskar bru er trafikksatt.
    Intern identifikator
    25/238024
    Hensikt
    Kontraktens art
    Bygge- og anleggsarbeid
    Hoved klassifisering
    Bygge- og anleggsvirksomhet
    Ytterligere klassifisering
    • Bygge- og anleggsarbeid i forbindelse med Veibru
    • Bygge- og anleggsarbeid i forbindelse med Hovedvei
    • Byggearbeid i forbindelse med hovedveier og motorveier
    Sted for gjennomføring
    Underenhet i land
    Buskerud (NO085)
    Land
    Norge
    Tilleggsinformasjon
    Hemsedal kommune
    Anslått varighet
    Varighet, Måned
    17
    Generell informasjon
    Reservert deltakelse
    Ingen
  • Anskaffelsesprosjekt ikke finansiert med EU-midler.
  • Utvelgelseskriterier
    Sources of selection criteria
    Notice
    KriteriumEnrolment in a trade register
    Beskrivelse
    Entreprenøren skal være et lovlig etablert foretak eller bestå av et fellesskap av entreprenører som er lovlig etablerte foretak. Kravet gjelder også virksomheter som entreprenøren støtter seg på, jf. punkt 4.1 nedenfor. Entreprenøren skal ikke være en enhet som rammes av forbudet i sanksjonsforskrift Ukraina § 8n. Dokumentasjonskrav: 1. Attest fra Foretaksregistret eller tilsvarende attest for lovbestemt registrering i det land hvor entreprenøren eller de virksomheter som i fellesskap vil utgjøre entreprenøren, jf. kap. B2 punkt 4.2, er etablert, samt tilsvarende attest for alle virksomheter som entreprenøren støtter seg på for å bli kvalifisert, jf. kap. B2 punkt 4.1. 2. Utfylt tabell i kap. E1 punkt 3.2 eventuelt utfylt punkt 3.3 og 3.4. 3. Utfylt egenerklæring om forholdet til gjeldende sanksjonslovgivning jf. kap. E1 punkt 3.6. 4. Etter forespørsel fra byggherre skal entreprenøren dokumentere hvem som er reelle rettighetshavere i entreprenøren, selskaper i entreprenørens konsern eller selskaper som entreprenøren har kontrollerende eierskap eller myndighet i, selskap som entreprenøren støtter seg på, kontraktmedhjelpere og enhver annen i leverandørkjeden, samt informasjon om hvem som er daglig leder, styreleder og andre ledende ansatte hos entreprenøren.
    KriteriumOther economic or financial requirements
    Beskrivelse
    Entreprenøren skal ha tilstrekkelig økonomisk og finansiell kapasitet for å gjennomføre kontrakten, og skal i tillegg også oppfylle følgende krav: 1. Entreprenøren skal ha en egenkapital på minimum NOK 40 mill. 2. Entreprenøren skal ha en egenkapitalandel i prosent på minst 10 %. 3. Entreprenøren skal ha en gjennomsnittlig årlig omsetning på minimum NOK 100 mill. de tre siste regnskapsår. Dokumentasjonskrav: 1. Entreprenørens årsregnskap, årsberetning og revisjonsberetning for de siste tre år og nyere opplysninger (kvartalsregnskaper) som har betydning for entreprenørens regnskapstall. 2. En kortfattet redegjørelse vedrørende informasjon om økonomiske forhold eller tap som ikke er dokumentert andre steder, og som kreves dokumentert i henhold til norske og/eller internasjonale regnskapsstandarder. Redegjørelsen skal også omfatte eventuelle hendelser av betydning som har inntruffet etter siste reviderte årsregnskap. 3. En oversikt over eventuelle nylig gjennomførte, pågående eller forestående skattemessige eller offentlige gjennomganger av entreprenørens virksomhet. 4. Utfylt tabell i kap. E1 punkt 4. Dersom entreprenøren har saklig grunn til ikke å fremlegge den dokumentasjonen byggherren har krevd, kan han dokumentere sin økonomiske og finansielle kapasitet ved å fremlegge ethvert annet dokument som har relevans til foretakets regnskapstall/økonomi og som byggherre anser egnet. Entreprenøren skal begrunne hvorfor han ikke kan fremlegge den dokumentasjonen byggherre har krevd.
    KriteriumRelevant educational and professional qualifications
    Beskrivelse
    Entreprenøren skal ha tilstrekkelig erfaring med gjennomføring av vegprosjekter av relevant art og vanskelighetsgrad. Entreprenøren skal i tillegg ha tilstrekkelig erfaring av relevant art og vanskelighetsgrad fra følgende sentrale arbeider: - Modellbasert prosjektering innenfor alle relevante fag. - Brukonstruksjoner - Vegbygging i og langs trafikkert veg - Bergsprenging og sikring av berg Entreprenøren skal selv ha erfaring fra utførelsen av de sentrale arbeidene som nevnt ovenfor. Hvis entreprenøren kun har erfaring fra, for eksempel, å styre kontraktmedhjelpere, må entreprenøren støtte seg på andre virksomheter som har den nødvendige erfaringen fra utførelse av de aktuelle sentrale arbeidene, se B2 pkt. 4.1. Dokumentasjonskrav: 1. En liste over inntil 8 og ikke mindre enn 3 kontrakter som entreprenøren har gjennomført eller gjennomfører i løpet av de siste fem årene regnet fra frist for innlevering av forespørsel om deltakelse i konkurransen. Minimums- og maksimumsbegrensningen gjelder totalt antall referanseprosjekter, og er lik uavhengig av om entreprenøren selv oppfyller kvalifikasjonskravet alene eller støtter seg på andre for å oppfylle kvalifikasjonskravet. De opplistede referanseprosjektene skal samlet dokumentere oppfyllelse av kvalifikasjonskravet. Listen skal, jf. skjema inntatt i kap. E1 punkt 5.1, inneholde følgende for hver av kontraktene: Navn på mottaker (oppdragsgiver) Beskrivelse av hva kontraktarbeidene gikk ut på, herunder relevansen i forhold til kvalifikasjonskravet. Hvilke arbeider som ble utført av entreprenøren selv, og hvilke arbeider som ble utført av kontraktsmedhjelpere. Tidspunkt for leveransen. Kontraktens verdi. Kontaktperson hos oppdragsgiver med kontaktdata (telefonnummer og epostadresse), og angivelse av vedkommende sin rolle hos oppdragsgiver under kontrakten. Kontaktpersonen vil kunne bli kontaktet for å verifisere at opplysningene i skjemaet er korrekte. Entreprenøren er ansvarlig for at kontaktpersonen er tilgjengelig. 2. Utfylt skjema i kap. E1 punkt 5.1 som stadfester hvem som skal utføre hva av de sentrale arbeidene og hvilke referanser som gjelder for hvert av de sentrale arbeidene.
    Øvre grense for antall tilbud som kan delta i konkurransen
    3
    KriteriumCertificates by independent bodies about quality assurance standards
    Beskrivelse
    Entreprenøren skal ha et HMS-system som tilfredsstiller kravene i Forskrift om systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i virksomheter (Internkontrollforskriften). Systemet skal være gjenstand for jevnlig revisjon. Dokumentasjonskrav: 1. Beskrivelse av entreprenørens system for ivaretakelse av HMS, og eventuelt ISO 45001-sertifikat. 2. Dokumentasjon på revisjon de siste år med bekreftelse fra den/de som har foretatt revisjon.
    KriteriumRelevant educational and professional qualifications
    Beskrivelse
    Entreprenøren, og de kontraktmedhjelperne han støtter seg på for å oppfylle kravet til tekniske og faglige kvalifikasjoner i punkt 2.4.1 jf. punkt 4.1, skal ha en gjennomsnittlig H2-verdi for de siste tre år som er 12 eller lavere. Dersom H2-verdien er høyere enn 12, skal det redegjøres for utviklingstendensen for H2- verdien. I slike tilfeller vil byggherre foreta en helhetsvurdering basert på entreprenørens redegjørelse, og vil på bakgrunn av dette likevel kunne kvalifisere entreprenøren på dette punkt. Særskilte hendelser og trender som fremgår av redegjørelsen vil bli vektlagt i helhetsvurderingen. Dersom entreprenøren er et arbeidsfellesskap (leverandørgruppe), gjelder kravet for hver enkelt av deltakerne. H2-verdien er definert som antall arbeidsulykker med og uten fravær, dividert på utførte timeverk multiplisert med 10 opphøyd i 6. Dokumentasjonskrav: 1. Oversikt over H2-verdi for de tre siste år, for entreprenøren, og for eventuelle kontraktmedhjelpere han støtter seg på for å oppfylle kravet til tekniske og faglige kvalifikasjoner i punkt 2.4.1 jf. punkt 4.1. 2. Dersom H2-verdien er høyere enn 12 skal der redegjøres for utviklingstendensen for H2-verdien. Det skal i forespørsel om deltakelse ligge en egen beskrivelse av om det er iverksatt forbedringstiltak, og dersom det foreligger, skal det vedlegges dokumentasjon på effekten av tiltakene basert på «ferske» ulykkestall.
    KriteriumEnvironmental management measures
    Beskrivelse
    Entreprenøren skal være sertifisert etter ISO 14001 (2015), EMAS (EU Eco-Management and Audit Scheme for environmental management), eller Miljøfyrtårn, med relevans for tilsvarende samferdselsprosjekter. Dokumentasjonskrav: 1. Attest utstedt av uavhengig organ som dokumenterer at entreprenøren er sertifisert i henhold til ISO 14001 (2015), EMAS (EU Eco-Management and Audit Scheme for environmental managment) eller Miljøfyrtårn. Det uavhengige organet må være akkreditert av Norsk akkreditering eller tilsvarende organer i andre EØSstater. 2. Annen dokumentasjon for tilsvarende miljøledelsestiltak aksepteres dersom entreprenøren ikke har mulighet til å få slike attester innen fristen, og dette ikke skyldes entreprenøren selv. Dette forutsetter at entreprenøren dokumenterer at disse tiltakene tilsvarer de etterspurte miljøsystemene eller – standardene. Entreprenøren skal begrunne hvorfor han ikke hadde mulighet til å få slike attester innen fristen, og hva dette skyldes.
    KriteriumMeasures for ensuring quality
    Beskrivelse
    Entreprenøren skal være sertifisert etter ISO 9001 (2015), med relevans for tilsvarende samferdselsprosjekter. Dokumentasjonskrav: 1. Attest utstedt av uavhengig organ som dokumenterer at entreprenøren er sertifisert i henhold til ISO 9001 (2015). Det uavhengige organet må være akkreditert av Norsk akkreditering eller tilsvarende organer i andre EØS-stater. 2. Annen dokumentasjon for tilsvarende kvalitetssikringstiltak aksepteres dersom entreprenøren ikke har mulighet til å få slike attester innen fristen, og dette ikke skyldes entreprenøren selv. Dette forutsetter at entreprenøren dokumenterer at disse tiltakene tilsvarer ISO 9001 (2015). Entreprenøren skal begrunne hvorfor han ikke hadde mulighet til å få slik attest innen fristen, og hva dette skyldes.
    Informasjon om andre trinn av en to-trinns prosedyre
    Minimum antall kandidater som skal inviteres til andre trinn av prosedyren
    3
    Maksimalt antall kandidater som skal inviteres til andre trinn av prosedyren
    3
    Anskaffelsesdokumenter
    Vilkår for anskaffelsen
    Vilkår for innlevering
    Elektronisk innlevering
    Obligatorisk
    Språk som anbud eller forespørsler om å delta kan sendes inn på
    norsk
    Elektronisk katalog
    Ikke tillatt
    Frist for mottak av anmodninger om deltakelse
    02.10.2025 12:00
    Vilkår for kontrakt
    Gjennomføringen av kontrakten skal skje innenfor rammen av programmer for vernet sysselsetting
    Nei
    Elektronisk fakturering
    Obligatorisk
    Teknikker
    Rammeavtale
  • Ingen/nei
  • Informasjon om den dynamiske innkjøpsordningen
  • Ingen
  • Nærmere informasjon, mekling og revisjon
    Virksomhet som gjennomfører klagebehandling
    Oslo tingrett -
    Informasjon om tidsfrister for gjennomgang
    Se konkurransegrunnlaget
    Virksomhet som mottar forespørsler om å delta
    Statens vegvesen -
    Virksomheter
    Offisielt navn
    Statens vegvesen
    Registreringsnummer
    971032081
    Departement
    Fellesfunksjoner
    Postadresse
    Skoggata 19
    By
    Moss
    Postnummer
    1500
    Underenhet i land
    Østfold (NO083)
    Land
    Norge
    Kontaktpunkt
    Stine Henstein
    Telefon
    +47 95766381
    Internett-adresse
    https://www.vegvesen.no
    Offisielt navn
    Oslo tingrett
    Registreringsnummer
    926725939
    Postadresse
    C.J. Hambros plass 4
    By
    Oslo
    Postnummer
    0125
    Underenhet i land
    Oslo (NO081)
    Land
    Norge
    Telefon
    +47 22035200
    Kunngjøringsinformasjon
    Varselidentifikator/-versjon
    f75a28a1-e047-42a0-9714-73183f07bce4 01
    Type skjema
    Konkurranse
    Type varsel
    Melding om kontrakt eller konsesjon – standardregime
    Varsel utsendelsesdato
    02.09.2025 16:09
    Varsel om utsendelsesdato (eSender)
    02.09.2025 16:36
    Språk der denne kunngjøringen er offisielt tilgjengelig
    norsk, English

    Andre anbud fra STATENS VEGVESEN

    Utforsk videre